雅阁有划痕险，想全车喷漆，4S店说现在很多人开几年都全车喷了，全车喷漆好吗？
恕我直言，让你全车喷漆的4S店坏，你如果相信了真全车喷漆了那就是蠢。4S店喷的所谓原厂漆能跟真正的原厂漆比吗？
4S店的“原厂漆”真的能替代原漆吗？
真相就是4S店所谓的原厂漆，其实顶多也就是一个色号的漆，连跟原车漆一个品牌一个型号都很少做到。比如说有些车型原厂车漆是德国巴斯夫品牌的，4S店给你用的可能就是立邦的。
除了油漆本身的品质，4S店的喷漆工艺也比原厂漆差远了。车的漆面在传统涂装工艺中被分为四层，复杂的可以达到七八层。从里到外依次是电泳、中涂、色漆、清漆。电泳层就是我们俗称的底漆，中涂层主要是保护电泳层，提高防锈能力。色漆顾名思义就是上色的那一层，而清漆是透明的主要是提高漆面光泽，提升质感，防紫外线，防轻微的刮擦。
一般来说4S店重新喷漆的工艺是达不到要求，比如原厂漆是200度左右烘烤干燥，而4S店只能达到80度左右的温度。原厂漆是在无尘车间由机器完成喷漆的，而4S店都是普通车间，工人拿着喷漆枪完成的，无法保证一致的均匀度。
为什么劝你小剐蹭别喷漆？
我们的建议是，除非这个剐蹭伤到了底漆或者剐蹭的面积较大你真的受不了，否则建议不要喷漆，不管是4S店还是修理厂。因为重新喷漆后的车会出现以下几个问题：
1、保值率暴跌。
一般来说，原厂漆的车普遍要比喷过漆的车更保值，特别是全车重新喷漆的车，你去二手车市场卖，车商给的价格会让你想哭。
2、喷漆位置出现色差。不管多么纯正的原厂漆，也不可能是同一个批次的车漆，一定有轻微的色差，而且几年之后色差会越来越明显。更别提一些以次充好的所谓原厂漆。
3、油漆起橘皮纹。
很多喷过漆的车都会出现起橘皮纹现象，主要原因是由于流平不佳所致，工艺上的原因有很多，主要是4S店喷漆条件的限制导致的。
4、油漆脱落，里层上锈。
还有重新喷漆的车出现油漆掉落，里层上锈的情况，这是由于喷漆工艺不过关、工人不仔细等原因造成的。
所以综上所述，小剐蹭别轻易喷漆，蹭着蹭着慢慢也就习惯了，大面积剐蹭必须重新喷漆的，一定要注意找规模大一点的机构，切记不能贪小便宜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马4s店喷漆效果和外面汽修厂一样吗
你好，我是专门解答交通 汽车 相关问题的珠海交警。
要知道原厂车漆和4S店车漆的区别，首先我们要了解一下 汽车 车漆的基本知识。
汽车 的油漆通常有5层。
首先 磷化膜层 ，在金属底材的表面形成一层致密的钝化层，使金属底材避免受到外界的侵蚀。
电泳层 这层是直接附着在金属车身上面，对车子也是非常的重要，有防止金属生锈的功能。
中涂层 涂在电泳层上，加强车身的防腐保护，在补漆的时候让车面更加的平滑。
色漆层 ，就是呈现在我们所见的车身颜色也具有进一步加强车身防腐保护的作用。
最后就是 清漆层 ，清漆层是附着在色漆层外面用来保护车身的颜色，具有一定硬度保护色漆层不受到微小的刮擦，同时防止褪色！
原厂漆跟后补漆的区别就在于 汽车 的磷化层跟电泳层，只有 汽车 制造厂商能做，其他的任何修理厂4S店都是做不到的，他们所能够修复的只是最上面的三层，也就是中涂层，色漆层跟清漆层。当 汽车 经过钣金以后，有可能会破坏磷化层跟电泳层，这两个层面对于防止金属底材腐蚀有着非常重要的作用，所以如果操作不当的话，很多经过钣金喷漆的 汽车 就容易生锈，就是这个原因了！
4S点车漆不如原厂漆，会具体表现在平常经过钣金修复的 汽车 表面时间长了就容易发生龟裂凹陷一些现象影响表面的美观，而且不管后期喷漆的手艺如何的精良，时间长了一定会出现色差的，补过的漆面会比原厂漆老化的更快，毕竟喷涂的工艺环境跟原厂都有很大的差距，原厂使用的都是机械手臂，电脑控制喷涂的它的平整性以及漆面平均厚度都要比人工喷涂的更好。
首先如果是轻微的擦伤，并没有看到车身的金属，那是因为车漆表面被刮花了，但是没有露出底漆，用粗蜡打磨或者是多打几次蜡，划痕也就慢慢消失了。
如果划痕比较深都露出金属了，这个时候就可以用补漆笔来修复，把油漆均匀的涂抹在破损处等漆干了以后在用车蜡重新擦拭一遍就可以处理掉了。
如果划痕特别严重的话范围很大，甚至都发生变形了，那就必须要喷漆了，否则金属会与空气接触很快的氧化腐蚀那就因小失大了。
所以说只要是补的漆就算是在4S店补那也不如原厂漆，大家平时还是要多多注意点，尽量不要出事故。
新车在出厂前的原装车漆肯定要比4S店后期的补漆好，这点是毋庸置疑的，原因很简单，哪怕只有几万块或十几万块的 汽车 ，它在车企里生产时所进行的车漆涂装过程也要经历 电泳、中涂、色漆和清漆 四个基础步骤。在这四个基础步骤的基础上又会进行具体的细化处理，譬如将车身进行酸碱盐的浸泡；每经过一道涂漆工序后进行烤漆烘烤；进行密封处理；进行液体蜡和防腐处理等等。
电泳也被成为底漆，它是将车身浸入电泳液中，此时车身为阴极，电泳涂料会在一定电压的作用下，将带有正电荷的涂料离子移动到车身表面，并在碱性的作用下产生不可溶解的物质，最终在车身表面形成一层保护膜。
电泳可以车身表面覆盖一层均匀平滑的电泳漆膜，大大提高车身金属材质的耐腐蚀性，提高后续涂料的利用率和附着力，能在较短的时间内对车身表面的空腔部位进行有效的涂装，并且几乎不会产生有遗漏的地方。在做完电泳涂装之后，需要将 汽车 送入烘焙箱中进行200℃左右的高温烘焙，让电泳涂料更好的附着在车身表面。
顾名思义就是中间涂层的意思，它是电泳之后的一道工序，位于底漆和面漆中间的涂层。中涂的成膜物含量要低于面漆，但它的填充物比例又会比面漆高，所以我们也可以把中涂视为原装车漆里的填充层，它可以增加车漆的饱满度。
车企进行中涂过后，一般要进入200℃的烘箱内进行烘烤，保证其表面的平整度，而很多 汽车 维修店在进行补漆时，就是将腻子充当中涂填充层涂于底漆表面，但他们基本不会进行高温烘焙处理。
我们每辆车最后能呈现出各种色彩，靠的就是这道色漆工序，它也是每个车企里技术含量较高的一道车企涂装工序，毕竟这涉及到很多颜色的配方问题，具有较高的机密性。在这道工序里，根据不同价位的车型需求，车企就会对色漆的类别进行区分。
比如：价位低车型的就用普通色漆，它主要是由树脂、颜料、光稳定剂和其他添加剂等组成，比如最常见的白色、大红色和**都属于普通漆；往色漆里添加一定比例的金属粉，让其呈现出不同的金属光泽，这就是金属漆；在色漆里添加云母粉则成为珠光漆，这是反光性最好的车漆，它的抗氧化性能力很强，当然成本也是最高的。
这层工艺一般使用的是纯树脂，不会添加任何色浆或颜料，它的目的是对色漆层起到保护作用，并使其颜色更加鲜艳和丰满。在喷完清漆之后，车身同样会被送入到烘焙箱中，在150℃的环境下进行烘干。
在清漆烘干完毕后，车身就会进入到最后的检查修正部门，一方面对车漆的瑕疵进行最后的检查，另一方面也会对缺少光泽的部位进行适当的打磨，在这个过程中如果发现有无法修复的问题，则多半会将车身送回进行返工。
综上所述，通过车企原装车漆最基础的四个步骤流程我们就可以看到，在整个车漆涂装的过程中所涉及到的工序和设备是非常多的，光涂装后就需要进行几次烘焙，而且其中还涉及到色漆配方的比例等技术机密问题。
其中需要投入的设备、人力等成本是非常高的，几乎没有哪家4S店愿意在这方面去下血本，毕竟他们会有更廉价的做法可以让车漆同样焕发出新的光泽。
原厂是什么，原厂漆又是什么。第一原厂车的漆全都是机器出来的基本上不存在有色差，二期喷漆也是机器喷漆，喷出来的效果会很均匀，打个比方珍珠漆如果人工喷一定是不均匀的而机器就不一样了，还有整车和这门部件都是整体喷而且是经过防锈处理在进过高温烘烤出来的，这种设备不是一个修理厂或者是一个4S店所能承担的费用，所以还是有差别的。
第二，4S店虽然正规漆可以由厂家提供，可是喷漆还是需要人工的，而人工技术再好还是会出现差错，而且不可能给你做防锈处理，虽然有烤房可以给车漆进行烘干，但也就是几个高温灯管和厂家的封闭式烤房终究差的不是一星半点，所以这是没办法的。
个人意见，如果回答满意或者有不完整的可以关注讨论，谢谢。
肯定的啊，原装的是最好的，连夫妻都是原配的好你想想车还能例外啊打个比方，我的上一辆车，开了三年以后左前轮有异响，并且转向有虚位，于是就去4S店查看，得出的结论是转向机坏了，就给换了，说是给换的原厂的，但是呢用了一段时间之后呢，大概十个月，又坏了，并且拉杆和球头都坏了，需要更换，他们说是换的这个转向机与原车接触时有空隙，导致过量使用损坏，所以不管是什么，都是原来的好，也许第一个不换也能用但是一换问题就会接踵而来
原车漆是空车壳烤漆房烤出来的，用料跟硬度都是最好的！现在说烤漆都是骗人的啦！真要烤漆必须把塑料泡沫皮布拆下来去烤房150度的烘烤，价格比较贵，300块钱一副漆消费者都哭爹喊娘，烤漆不低于800元一副漆，包括保险公司理赔都不是赔烤漆价，99成修理厂4S店都不会去做烤漆，都焗漆，有些塑料件还真不能烤漆！
原厂漆和后期喷漆是一样的车漆，别让原厂车漆糊弄了，同样一种漆在车厂喷漆和后期在4s店喷漆，除了喷漆技术不一样意外，唯一的区别在于烤漆， 汽车 成型前在车厂烤漆温度很高，能是车漆更硬，而后期喷漆烤漆呢，温度就达不到了，其实能达到烤漆温度，可是不敢温度太高，毕竟车内有各种线路，温度太高会伤害原车线路！
油漆的好坏当场是辨不出来的，只有用过几年之后才看得出，差的油漆耐候性不好，一两年后补漆的地方会与其他地方有明显色差。 是
原厂车漆好，因为原厂车漆经过电泳、高温烘烤后附着车白的能力更强，抗氧化的能力更强，非原厂漆犹豫是低温烘烤了，未经过电泳等特殊处理工艺，因此没有原厂车漆的附着力强，没有原厂车漆的抗氧化能力强，综上所述原厂车漆好。
当然是原厂漆了，我就是干调漆的，有的像那种小伤能不喷就不喷！而且你如果喷了漆车就会择价很多所以一般的小刮小蹭能不喷就不喷
来晚了，请见谅。
您好，车上最重要的就是原厂漆，因为它是唯一的。原厂漆和后期所有的车漆区别在于施工的环境不同、施工工艺不同。
亳无疑问，原厂漆最好。
4S重新喷漆耐用么？一般能用多少年？和原车漆有区别么，有色差么？
宝马4s店喷漆效果和外面汽修厂是不一样的。
差别在于4s店配套的设备应该更先进，在调漆和配色方面有优势，不过很多修理厂也不赖，为了提高效率和加大竞争优势，往往也会配套和4s店类似的设备。并且车主如果比较在乎时间，可以把车辆交给修理厂做喷漆，效率更高；而交给4s店，往往要预约。
4s店喷漆和原厂漆区别在于，4s店能够做到原厂漆的效果，但并不是真正的原厂漆。原厂漆里面的流程例如电泳，是4s店和维修店都做不到的，只能修复的是上面三层，中涂层、色漆层和清漆层。
扩展资料：
汽车喷漆的介绍如下：
4s店一般都是使用原厂件，那么使用的漆料应该也是厂家提供的。汽车出厂后，一个传统的漆层结果，在车身钢板上，分别有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层这四个漆层组成。而后期去4s店喷漆，还是去修理厂喷漆，都是修补漆，仅是修补被剐蹭掉的色漆层和清漆层。
面漆喷涂经晾干、烘干、冷却进入最终的质量检查工序，进行后处理。一般在汽车表面使用抛光蜡抛光，可以使面漆涂层具有柔和、稳定的光泽。
参考资料来源：凤凰网-4S店喷漆与原厂漆的区别
参考资料来源：凤凰网-4S店有原厂漆吗？修理厂喷漆便宜但靠谱吗？看完你就懂
4s喷漆和原车漆一样吗
4S店重新喷漆，想要重新喷漆耐用，得看你用什么品牌的油漆和施工质量如何。进口油漆、标准施工情况下，十几年没问题很正常。国产漆，如果施工质量很好，也能用个六七年，当然这是很理想状况。施工不好、原材料劣质 ，一两年开裂的情况也是有的。
和原车漆区别比较，从本质上来说肯定有区别，但是施工的好，肉眼是看不出的，一般人眼可辨误差5%，低于这个误差一般人看不出。但要做到这一点，原材料的选择很重要，同时施工的质量更是重要。
扩展资料：
车辆使用的车漆是人造漆的一种，用硝酸纤维素、树脂、颜料、溶剂等制成。通常用喷枪均匀地喷在物体表面，耐水、耐机油，干得快，用于漆汽车。该物质有毒性，对身体有一定影响，不同品牌的喷漆由于成分含量不同毒性也不同。使用时应特别注意安全，避免吸入和皮肤接触。
通常来说4S店喷漆都会给整车漆面划分成13块区域，之后再整块进行喷漆作业，所以喷漆作业的时间长短几乎都一样，唯一的区别就是有没有钣金作业。
按一块区域喷漆作业举例，那么4s店喷漆作业一般大约需要1-2天，需要钣金作业的大约是2-3天的时间。
1、打磨待维修漆面：使用专业的干磨机能够（高效、快速、平整的打磨待维修漆面）。
2、喷涂环氧底漆：隔绝金属与外界的空气、避免生锈。
3、涂抹原子灰：使用金属高分子材料的原子灰，（塑形快、而且坚固平滑。其实原子灰是它的学名，我们平常老百姓都俗称它为“腻子”）。
4、喷涂中涂底漆：使底色漆附着力更高，防止漆面起泡和龟裂。
5、喷涂底色漆：原厂油漆，原厂认证，可以确保色泽、光洁度与原车一致。
6、喷涂清漆：原厂清漆，浓度高、透光度高，防晒、防腐蚀。
而且这以上每一步的操作都需要有保证一定的干燥和固化时间，合格后才能进行下一步的操作。
不算烤漆和干燥的时间，一个熟练的钣喷技师需要2-3个小时才能完成这些步骤。
原厂漆和4s店补漆有区别吗
很多人的车一旦发生了剐蹭事故，都喜欢去4s店做喷漆。理由就是4s店用的漆是原厂漆，漆面质量好，没有色差，能做出和原厂一样的效果。这种说法是正确的吗？4s店用的真的是原厂漆吗？即使是原厂漆他们就能做出原厂的效果吗？今天我们就来探讨一下这个问题。
首先我们来看看汽车制造厂是如何给汽车喷漆的。
汽车的漆面其实分好多层，一般有磷化膜层、电泳层、中涂层、色漆层和清漆层。各涂层的作用如下：
磷化膜层：在金属底材的表面形成一层致密的钝化层，使金属底材避免受到外界的侵蚀；
电泳层：这一层直接附着在金属车身上，对车子非常的重要，有防止金属生锈的功能。
中涂层：涂在电泳层上，加强车身的防腐保护，在补漆的时候让车面更加平滑，也为色漆提供附着条件。
色漆层：色漆层就是呈现我们所见到的车身颜色，也具有进一步加强车身的防腐保护的作用。
清漆层：清漆层是附着在色漆层外面的，用来保护车身的颜色，具有一定的硬度，保护色漆层不受微小的刮擦，同时防止褪色。
汽车的漆面虽然分这么多层，但它是非常薄的，一般总厚度不会超过100微米，相当于一根头发丝的直径。一般日系车的漆面都有点薄，也比较软；而欧美系车的漆面厚度要优于日系车，漆面硬度也较高。
那么这么薄的漆面是怎样穿到汽车上的呢？在汽车制造厂里，有一个涂装车间，这个车间就是给汽车喷漆的。在这里汽车白车身要经过前处理、电泳、中涂准备（PVC涂装线）、中涂、喷涂面漆、漆面后处理等工艺流程，并且要经过200°C左右的高温烘烤。
汽车漆面经过这些工艺处理后，不仅具有良好的机械性能、丰满度好、光泽高，而且附着力好、硬度高、抗划伤能力强，同时更具备极好的耐候性、耐刮耐磨性、光泽持续性，和优良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐碱、耐盐雾等性能。
在这里大家注意，汽车车身喷涂的漆面是要经过200°C左右的高温烘烤的。普通的漆是无法承受如此高的温度的，只有特殊配方的漆才行，这就是汽车生产线上使用的高温漆。这种漆只有经过高温烘烤后才能交连固化，形成强度、硬度、光洁度都很高的漆膜。这种漆是无法在汽车售后服务中使用的，因为汽车组装完成后有很多不耐高温的塑料件，高温烘烤后就变形了。另外社会上没有哪个修理厂具有200°C烘干炉的条件，人们也不会因为修补一小块漆面就把整台车都拆了。可以这么说，在汽车售后市场上，根本就没有原厂漆！
那么4s店所谓的原厂漆又是怎么回事呢？原来，在汽车涂装的后处理工艺中，还有一种修补漆，这种漆是一种低温漆。它的成分、颜色等与生产线上使用的高温漆差别不大，可以在较低的温度下固化，只是漆面强度等与高温漆不能相比。这种漆比市场上销售的其它漆也要好得多，4s店所谓的原厂漆其实就是这种修补漆。但是这种修补漆价格是非常昂贵的，一般4s店出于成本考虑是不会给你用的。（偷偷的告诉你，其实4s店的漆也是到油漆店调出来的）
那么即使是把原厂漆给4s店，他们就能做出同原厂一样的效果吗？答案仍然是不能，因为汽车的漆面质量不仅仅是由漆决定的，还有喷涂的工艺和喷涂条件的限制。下面我们就来看看漆面修补和原厂喷涂究竟差在哪儿。
1、喷涂环境
主机厂涂装车间为密闭的正压车间，空气通过层层过滤和油水分离，极为纯净。而4S店一般只是一个单独的做漆房间，甚至还有很多是户外作业。根本就无法保证喷涂环境的清洁和一致性。
2、施工工具
在主机厂都是使用机器人自动喷涂，漆膜厚度均匀性、色漆的颜色均匀性和老化一致性等相比后期4s的维修喷涂要容易控制得多；4s店只是使用普通的喷枪手工作业，喷涂的质量很大程度上取决于施工人员的技能。
3、烘烤方式
主机厂涂装车间一般采用热辐射对车身进行烘烤，温度高达200°C，烘烤的过程也是很复杂的，有升温段，保温段，以及强冷。这样烤出来的漆面质量极高，强度和稳定性都非常好。4S店烘烤方式一般都会采用烤灯。对温度的控制也仅仅靠经验，一般只有几十度。这样的温度下漆面是不可能很好的固化交联的。所以4s店做的漆面老化较快，很容易出现色差。
4、漆面差异
在主机厂里，汽车车身要经过完整的清洁、磷化、电泳、喷涂等工艺，形成的漆膜至少有五层。而在4s店，最多只能做三层，即中涂层、色漆层和清漆层。磷化与电泳他们不但做不了，相反还会在喷涂前的处理中被破坏。而两个层面对于防止金属底材腐蚀有非常重要的作用。所以，很多经过钣金喷漆的汽车容易生锈，就是这个原因。另外，经过钣金修复后，表面会凹凸不平，要使用原子灰来填平表面。由于原子灰与金属的膨胀系数不同，时间长了会发生龟裂、凹陷等现象，影响表面的美观。
所以，即使给你原厂漆，给你最好的喷涂技师，你也不可能做出原厂的效果，这是由生产工艺和生产条件决定的。汽车原厂的漆面，质量是最好的，重新喷涂后，漆面的强度、硬度、稳定性等都会下降，这就是人们不愿意买重新做过漆的车重要原因。所以，一些小剐小蹭简单处理一下就可以了，尽量不要大面积的补漆，那样对汽车的伤害更大，汽车的保值率也会下降。
另外喷漆的汽车外观多数都有变形，一般都要经过钣金来校正，而钣金会破坏金属底材的性能。现在的汽车用钢板，大部分都采用双面镀锌工艺，再用表面热处理工艺来增强金属的强度和硬度。当汽车经过钣金后，表面的镀锌层就会破坏，如果在钣金过程中使用了加热的工艺，那么金属材料就会产生退火，金属的强度和硬度就会大幅度下降。特别是汽车的主体结构部分使用了经过热处理的高强度钢材，如A柱、B柱、前纵梁等，如果经过加热，材料的强度会急剧下降，车身的安全性能降低，如果发生碰撞，乘员舱容易变形，会极大的威胁车内乘员的生命安全。这也是汽车发生事故后价格会大幅度下降的重要原因。
汽车4S店喷漆能和原厂漆一样吗
4s店补漆和原厂是不一样的。汽车生产线原厂漆是高温烘房烘的，一般在170~190度之间，采用的是高温漆，而4s店用于修补时，由于汽车已经装了太多可燃的东西，不可能再采用原厂的工艺，所以都是低温漆。
4s店补漆和原厂是不一样的。汽车生产线原厂漆是高温烘房烘的，一般在170~190度之间，采用的是高温漆，而4s店用于修补时，由于汽车已经装了太多可燃的东西，不可能再采用那种工艺了，所以都是低温漆。两者是不一样的。
原厂漆是汽车出厂后，一个传统的漆层结果，在车身钢板上，分别有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层这四个漆层组成。汽车原厂漆第一步先用特殊材料在金属表面形成一层致密的氧化膜，避免金属受腐蚀，再来一层电泳层紧贴金属，防止生锈。然后才上底漆，涂上底漆之后再上色漆，最后还有一层透明的清漆，为了保护色漆，也可以让漆面更亮眼。汽车生产线是高温烘房，喷涂后的漆面都要经过200°C的高温烘烤才呈现出我们看到的效果。
而后期我们去4s店或者修理厂喷漆，都是修补漆，仅是修补被剐蹭掉的色漆层和清漆层。
油漆的好坏当场是辨不出来的，只有用过几年之后才看得出，差的油漆耐候性不好，一两年后补漆的地方会与其他地方有明显色差。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
不是，任何4S店的油漆都不是原厂生产线上的漆。
汽车生产线是高温烘房，一般在170~190度之间，采用的是高温漆，而用于修补时，由于汽车已经装了太多可能燃烧的东西，不可能再采用那种工艺了，所以都是低温漆。两者是不一样的。而且是低温漆贵。但是原厂也有修补漆，因为他们也会偶尔擦伤油漆，总不能把车子报废了吧。
油漆的好坏当场是辨不出来的，只有用过几年之后才看得出，差的油漆耐候性不好，一两年后补漆的地方会与其他地方有明显色差。
原厂漆如何鉴别 第一:首先汽车原厂出来时，原车漆面均不可能出现多种油漆颜色，一定是单色
第二：正因为是单色漆面，所以在汽车许多隐藏的胶皮或密封胶条下就可很自然的查看清楚是否与漆面颜色一致的漆色
第三：原车出来的漆面，一定程度上要比后装市场重新喷漆的效果要好。可以将汽车开到光源较好的地方静止停放，观察汽车整车漆面的光泽度、漆面颜色、反光面等是否有异常
判别方式：
第一：将发动机盖打开，将发动机盖周边的胶条拆开，看胶条内的油漆颜色是否与车身漆面颜色一致
第二：将主驾驶门打开，拆开迎宾踏板。看迎宾踏板下的颜色是否与车身颜色一致
通过以上两种方式，就可以判别出汽车是否为原厂漆面
以上就是关于汽车原厂漆和4S店修补漆，区别到底在哪里全部的内容，包括:汽车原厂漆和4S店修补漆，区别到底在哪里、汽车原厂车漆和后期4S店车漆的区别在哪里是否原厂漆最好、宝马4s店喷漆效果和外面汽修厂一样吗等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
