这个问题已经讨论征询了几天了。
机油增多的原因是冷却液内漏或燃油燃烧不完全造成的。
其中，如果用户不注意汽油的选用，将低标号汽油改为高标号汽油，会引发燃烧滞后、燃烧不完全的问题。这也是需要引起重视的一个因素。
换句话说，机油增多跟制造厂和用户都是有关系的。
crv机油增多解决了吗
本田新款的crv出现机油增多原因是冷车启动喷油量的问题。在我们热车的时候，去年上市的时候正好是天气比较冷的时候，我们开车之前都要把车打着，等车热了再开走，这个时候由于燃烧不充分的汽油会出现在缸筒内，这个时候就会有一小部分进入机油箱，造成机油和汽油的混合物，造成机油增多，后来本田的厂家修改了怠速的喷油量。说是解决了问题。我个人的观点是，只要是正常的保养，应该是问题不大。最主要的原因还是本田一直故障率很低。在出现了问题之后。人们就会大肆的宣传，毕竟你是这个行业领先的。如果你已经入手，应该是没有什么大问题，如果是还没有入手，那你还是自己好好衡量衡量吧。毕竟出过事情的车型、
crv15t机油增多解决了吗
没有解决，考虑机油外部泄漏，既有外部泄漏，可能是因为润滑系统各孔口油管结合不牢，密封面螺栓动松动密封圈老化腐蚀造成机油外漏，曲轴前后油封磨损，等现象。
同样的动力总成，不过重量比U－RV轻了近200kg，可以说对于一台SUV来说已经足够充沛，在发动机2000rpm之后涡轮的介入，能量全面爆发有了质的飞跃，这是自然吸气发动机不能比拟的。
使用机油时注意事项：
根据本田cr－v的维护手册，维护周期的石油每5000公里，与本田一直维护周期是一致的，相对需要关注对自动变速器的换油周期，来取代60000公里，每40000公里后首次在维护，每5年或每10万公里更换一次。
东风本田crv机油增多是如何处理的
; 还记得2017年底闹得沸沸扬扬的本田crv“机油门”事件了吗？多名车主反映2017款本田crv的15T发动机出现机油增多的现象，甚至多地的车主组成联盟集体到4S点进行维权。时间一晃快过去两年了，很多车迷都关心crv机油问题解决没。
在经历了“机油门”事件之后，可谓对日系车的伤害是经久不衰的。19款crv已经改善了很多，但是15T的发动机还是当年的，并没有做出实质性的改变，还是能听到东北和西北的部分车主仍反映存在机油增多和乳化现象，19款crv机油问题并没有彻底解决。因为本田官方也承认了这款发动机是前端设计上存在缺陷，单纯的更换零件，更换更好的机油以及修改刻度限值和优化控制程序都不能从根本上解决问题。
当年本田官方给出的解释是：2017款CR-V搭载的是15T缸内直喷涡轮增压发动机，在发动机压缩过程中，会有一部分附着在气缸内壁上的汽油，在压力作用下进入机油箱，随着发动机运转，机油温度升高，这部分汽油会挥发，并进入燃烧室再次燃烧排放出去。但如果机油温度低，汽油挥发慢，就会导致部分汽油残留在机油中，导致机油液面升高。
Crv20L的发动机也会出现机油增多吗？
CRV混动用的20L发动机跟15T的搭载的发动机不一样，目前还没有听到20L的Crv出现机油增多的情况，车主不必恐慌。
机油增多的原因：
在寒冷的北方，crv的预喷油由于温度低的原因等不到很好的雾化，液态的汽油会以小液珠而定形态附着在气缸壁上。伴随着活塞往复的运动行程，附着在气缸壁上的汽油就会被活塞带入油底壳与机油混合在一起，于是机油便增多了。
机油增多的影响：
正常工作状态的机油是粘稠的，这样可以保证对气缸壁的润滑效果。当越来越多未挥发的汽油进入油底壳与机油混合后，将机油的粘稠度降低了。稀释后的机油犹如清水般，失去了良好的润滑效果，气缸的密封性变差，污染物进入油底壳。一些机油的乳化现象就是因为燃烧室中的水进入了油底壳与机油混合。更严重会造成发动机气缸的严重磨损，动力下降，甚至出现爆缸的严重现象。
本田15t发动机机油增多解决了吗？
东风本田crv机油增多是处理方法：1、经过不少媒体的报道，相信大部分人都了解到了本田15T发动机机油增多是怎么造成的了，而在前段时间的东风本田媒体沟通会上，厂家人员也说明了机油增多是因为机油处于低温下，水箱加热速度偏慢，未燃尽汽油和空气混入机油并液化且无法快速挥发导致；2、从东风本田官方的这段声明可以提取到两个点：第一点低温，第二点是汽油与空气混入了机油中。那么也就是说在低温的情况下，导致了汽油混入了机油，最终导致机油增多；3、虽然这段声明是东风本田的官方声明，但既然广汽本田冠道采用同款发动机，那么按道理来说机油增多同样是此原理造成的。而从目前大部分的冠道车主投诉来看，车主身处地区确实处于东北地区，那么在冬季的时候势必会比较寒冷，厂家将机油增多的原因归咎于“极寒”天气造成似乎有那么一点道理。
; 2017年本田的“机油门”事件对企业的冲击可谓巨大，虽然召回了很多15t发动机的车型，但是大家觉得刷ECU是治标不治本，修订用户手册更是掩耳盗铃。时间一晃就来到了2019年，新款的本田crv机油增多问题解决了吗？，带你揭开这个谜团。
19款crv已经改善了很多，但是15T的发动机还是当年的，并没有做出实质性的改变，还是能听到东北和西北的部分车主仍反映存在机油增多和乳化现象，19款crv机油问题并没有彻底解决。因为本田官方也承认了这款发动机是前端设计上存在缺陷，单纯的更换零件，更换更好的机油以及修改刻度限值和优化控制程序都不能从根本上解决问题。
当年本田官方给出的解释是：2017款CR-V搭载的是15T缸内直喷涡轮增压发动机，在发动机压缩过程中，会有一部分附着在气缸内壁上的汽油，在压力作用下进入机油箱，随着发动机运转，机油温度升高，这部分汽油会挥发，并进入燃烧室再次燃烧排放出去。但如果机油温度低，汽油挥发慢，就会导致部分汽油残留在机油中，导致机油液面升高。
crv20L的发动机也会出现机油增多吗？
CRV混动用的20L发动机跟15T的搭载的发动机不一样，目前还没有听到20L的Crv出现机油增多的情况，车主不必恐慌。
机油增多的原因
在寒冷的北方，crv的预喷油由于温度低的原因等不到很好的雾化，液态的汽油会以小液珠而定形态附着在气缸壁上。伴随着活塞往复的运动行程，附着在气缸壁上的汽油就会被活塞带入油底壳与机油混合在一起，于是机油便增多了。
机油增多的影响
正常工作状态的机油是粘稠的，这样可以保证对气缸壁的润滑效果。当越来越多未挥发的汽油进入油底壳与机油混合后，将机油的粘稠度降低了。稀释后的机油犹如清水般，失去了良好的润滑效果，气缸的密封性变差，污染物进入油底壳。一些机油的乳化现象就是因为燃烧室中的水进入了油底壳与机油混合。更严重会造成发动机气缸的严重磨损，动力下降，甚至出现爆缸的严重现象。
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